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De autoria de Tom Ozimek via Epoch Times (ênfase nossa),
O presidente e ex-CEO da Toyota, Akio Toyoda, disse aos repórteres em um salão do veículo no Japão esta semana que a subtracção da demanda por veículos elétricos (EV) é um sinal de que as pessoas estão acordando para a veras de que Os VEs não são a solução mágica contra os supostos males das emissões de carbono que muitas vezes são considerados.
“As pessoas estão finalmente vendo a realidade” sobre a tecnologia EV, disse Toyoda aos repórteres antes do Japan Mobility Show em Tóquio esta semana, falando na qualidade de patrão da Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis, a organizador do evento.
Toyoda, um cético de longa data em relação à adoção a todo vapor de veículos elétricos, deixou seu missão uma vez que CEO da Toyota levante ano em meio a críticas de que ele não estava sendo sério o suficiente sobre levar a empresa a uma rápida adoção de baterias. carros movidos a força.
Questionado por repórteres no salão do veículo sobre seus pensamentos sobre a queda na demanda por veículos elétricos, a resposta de Toyoda deu a entender que ele se sente justificado em sua relutância.
“Há muitas maneiras de escalar a montanha que está a alcançar a neutralidade carbónica“, disse ele, sugerindo que os consumidores estão finalmente a ajustar de um cenário de sonho impulsionado pelos alarmistas das alterações climáticas que colocam os VE num pedestal e exageram os seus benefícios, ao mesmo tempo que minimizam as suas desvantagens.
As suas observações foram feitas num momento em que o prolongamento da procura de VEs em vários mercados desacelerou, levando algumas empresas a procrastinar os seus planos de eletrificação.
Demanda decrescente
A empresa de estudos de mercado Canalys estima que as vendas globais de VE aumentaram 49 por cento no primeiro semestre deste ano, inferior do ritmo de prolongamento de 63 por cento do ano pretérito.
A Honda e a General Motors anunciaram na quarta-feira que estavam a desfazer-se de um projecto de 5 milénio milhões de dólares para desenvolver veículos elétricos em conjunto, enquanto a GM disse na terça-feira que estava a adoçar a sua estratégia de eletrificação.
A GM está “moderando a aceleração da produção de veículos elétricos para proteger nossos preços, ajustar-se ao crescimento mais lento da demanda no curto prazo e implementar mudanças de engenharia que irão aumentar os lucros”, disse o diretor financeiro da GM, Paul Jacobson. disse em 24 de outubro teleconferência de resultados com repórteres na qual ele revelou que a greve de semanas dos trabalhadores sindicalizados do setor automotivo já havia custado à empresa US$ 800 milhões e continua aumentando.
A Ford disse no início deste mês que cortaria temporariamente um dos três turnos em uma fábrica que fabrica sua picape elétrica F-150 Lightning, depois de desacelerar seu aumento de EV em julho. remover
“A demanda de EV no próximo ano pode ser menor do que as expectativas”, disse Lee Chang-sil, diretor financeiro da fabricante sul-coreana de baterias LG Energy Solution na quarta-feira, por Reuters.
O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, que tem ajudado a administração Biden a empurrar VEs para motoristas relutantes, reconheceu recentemente algumas de suas desvantagens, dizendo que teve dificuldade em encontrar estações de carregamento de VE confiáveis. Sua admissão ocorreu quando a agência federal que ele dirige anunciado US$ 100 milhões em financiamento para estações de carregamento de veículos elétricos.
‘Tempero Automotivo’
As observações de Toyoda no salão do automóvel de que as pessoas estão se tornando mais perspicazes sobre as desvantagens dos VEs contrastaram de alguma forma com um discurso sobre o aumento dos VE proferido pelo atual CEO e presidente da Toyota, Koji Sato.
Sato falou em uma coletiva de imprensa em 25 de outubro no Japan Mobility Show, iniciando sua apresentação exaltando os EVs.
“A primeira história é a nossa vida futura com EVs a bateria”, disse ele, de acordo com um transcrição de suas observações. “Eles não são somente ecologicamente corretos. Os carros elétricos também oferecem seu próprio sabor de diversão ao encaminhar e tempero automotivo.”
No entanto, a fim de executar “nossa visão para veículos elétricos a bateria”, o Sr. Sato disse que a Toyota estaria “revisitando os princípios fundamentais da fabricação de automóveis”, a fim de superar as desvantagens conhecidas dos veículos elétricos, como a autonomia limitada.
Ele falou sobre um aparente benefício dos EVs, ou seja, um centro de gravidade mais baixo e um interior mais espaçoso, chamando-o de “valor que apenas os EVs com bateria podem oferecer”.
“Nestes carros, o cenário parece completamente dissemelhante”, ele disse.
Mas embora o centro de gravidade mais baixo e os interiores mais espaçosos sejam provavelmente bem-vindos por alguns motoristas, a menos que as montadoras consigam descobrir como superar a “ansiedade de autonomia”, eles poderão descobrir que a adoção de veículos elétricos diminuirá ainda mais.
Ansiedade de alcance
Uma grande preocupação entre os americanos que consideram a sensatez de mudar para um VE é a ansiedade de autonomia, que é o medo de conduzir um VE e ficar sem energia sem conseguir encontrar uma porta de carregamento – e acabar preso na berma da estrada.
Um recente estudar por a American Automobile Association (AAA) descobriu que o alcance do EV pode cair até um quarto quando o veículo transporta cargas pesadas.
“A ansiedade pela autonomia continua a ser a principal razão pela qual os consumidores hesitam em mudar de veículos movidos a gasolina para veículos eléctricos”, disse Adrienne Woodland, porta-voz da AAA, num comunicado.
Outro estudo recente pela consultoria Ernst & Young – em colaboração com o organização europeu da indústria energética Eurelectric – descobriu que a impaciência de autonomia é a segunda preocupação mais citada sobre a mudança para um VE, com a falta de estações de carregamento públicas no primeiro lugar.
O estudo aponta para uma urgência estimada de 68,9 milhões de carregadores nos Estados Unidos e no Canadá até 2035 para concordar o ritmo da transformação dos VE.
O presidente Joe Biden estabeleceu uma meta de que 50% de todos os veículos novos até 2030 sejam EVs ou híbridos plug-in.
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